5 चार्जिंग पाइल्स, आप एक साल में कितना राजस्व प्राप्त कर सकते हैं？

जिन मित्रों ने नई ऊर्जा वाहनों का उपयोग किया है, वे जानते हैं कि यदि हम चार्जिंग पाइल्स स्थापित करना चाहते हैं, तो हम आम तौर पर 7 किलोवाट एसी धीमी चार्जिंग स्थापित करते हैं, जो धीमा है, यदि आप कार को भरना चाहते हैं, तो आम तौर पर छह या सात घंटे लगते हैं, जो स्पष्ट रूप से अनुचित है वाणिज्यिक चार्जिंग स्टेशन, या इलेक्ट्रिक ऑनलाइन कार-हेलिंग और इलेक्ट्रिक लॉजिस्टिक्स वाहन जैसे वाहनों के संचालन के लिए जिन्हें बिजली की तत्काल आवश्यकता होती है। इसलिए, वास्तविक चार्जिंग स्टेशन मुख्य रूप से डीसी फास्ट चार्जिंग है, और इसके बड़े निवेश और साइट के लिए उच्च आवश्यकताओं के कारण फास्ट चार्जिंग निवेशकों के लिए निषेधात्मक है, लेकिन अगर हम इसे इसके लाभों के साथ जोड़कर देखते हैं, तो हमें इसकी तर्कसंगतता मिलेगी।

एक उदाहरण के रूप में वर्तमान मुख्यधारा 120 किलोवाट डीसी फास्ट चार्जिंग पाइल को लेते हुए, एक चार्जिंग पाइल प्रति घंटे 120 किलोवाट-घंटे बिजली का उत्पादन करता है, और एक किलोवाट-घंटे बिजली के लिए सेवा शुल्क 3 सेंट से 1 युआन है, और डाउनटाउन क्षेत्र तक पहुंच सकता है 1 टुकड़ा, इसलिए हम कम मूल्य लेते हैं, और सेवा शुल्क 3 सेंट है। चार्जिंग पाइल को प्रतिदिन 24 घंटे उपयोग करना कठिन है, यदि एक चार्जिंग पाइल का उपयोग प्रतिदिन 5 घंटे गणना करने के लिए किया जाता है, तो एक चार्जिंग पाइल एक दिन में बिजली का उत्पादन करती है: 120 * 5 = 600 डिग्री, एक दिन का सेवा शुल्क: 600 * 0.3 = 180 युआन, यदि चार्जिंग स्टेशन में 120 किलोवाट डीसी फास्ट चार्जिंग के 5 सेट स्थापित किए जाते हैं, तो: सेवा शुल्क का एक दिन: 180 * 5 = 900 युआन; जनवरी के लिए सेवा शुल्क: 900*30=27,000 युआन; एक वर्ष के लिए सेवा शुल्क: 27,000 * 12 = 324,000 युआन। यह अपेक्षाकृत कम सेवा शुल्क वाला क्षेत्र है, यदि यह उच्च सेवा शुल्क वाला स्थान है, तो आय बहुत अधिक होगी, और कुछ अन्य खर्च, विज्ञापन शुल्क, मूल्य वर्धित सेवा शुल्क (कार धोना, खोलना) भी हैं एक कमिश्नरी, आदि) इत्यादि।

बेशक, यह एक अधिक आदर्श स्थिति है, कुछ कारें स्वयं फास्ट चार्जिंग का उपयोग नहीं कर सकती हैं या चार्जिंग पावर पर एक सीमा है, एक घंटे में इतनी बिजली चार्ज नहीं की जा सकती है। इसलिए, चार्जिंग दक्षता न केवल चार्जिंग पाइल के वोल्टेज पर निर्भर करती है, बल्कि वाहन के वास्तविक चार्जिंग प्रभाव पर भी निर्भर करती है। वहीं, अगर सर्दियों में नई ऊर्जा वाहनों की चार्जिंग दक्षता थोड़ी धीमी हो जाएगी, जो बैटरी प्रदर्शन के कम तापमान के कारण होता है। इसलिए, एक उभरते हुए ट्रैक के रूप में, नए ऊर्जा चार्जिंग स्टेशनों की आय अभी भी अच्छी है।

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